Epílogo

“No sé si vuelves o es sólo un fax”:

MISERIAS DEL ESPACIO

cerrado por derribo

Gracias a todos los que me habéis leído, enlazado, comentado, inspirado, etc.

Salud y hasta la vistaaaaaa!

algo de música

llevamos tres semanas sin carreras y no quiero hablar de si Hamilton es mejor que Alonso (desde luego no lo es), así que, para no abandonar esto mucho, cuelgo videos del youtube de canciones que me gustan

Paint it Black

80’s life

Life in a glass house

Someday

Chelsea Hotel #2

lo mejor de bahrein 2007

Cuelgo vídeo de los mejores momentos del gran premio, la música es criticada por algunos comentaristas del vídeo en youtube (”dont put music in f1 videos”), yo me abstengo de opinar.

ferrari recupera el ritmo

Massa gana sobrado, Hamilton hace un carrerón (sobre todo si lo comparamos con Alonso con el mismo coche) y Raikkonen acaba tercero completando también una buena carrera. Heidfeld es cuarto y Alonso (con muchos problemas) quinto.

El piloto brasileño Felipe Massa se desquita de su mala actuación en el gran premio de la semana pasada, en ningún momento peligró su primera posición en carrera y si al final Hamilton consigue pegarse, en mi opinión es porque Felipe estaba conservando el motor.

El segundo puesto de Hamilton tampoco peligró en exceso, el piloto británico hizo una salida no demasiado buena y tapó un poco a su compañero de equipo, pero luego en carrera estuvo brillante una vez más, Massa no pudo despegarse en ningún momento de él.

Raikkonen estuvo correcto y tengo la impresión de que su estrategia no funcionó como él esperaba, además en sus primeras vueltas se vio frenado por Alonso que iba bastante más lento que él. A pesar de todo, el ir más largo de combustible para la primera parada no ha supuesto una vetaja demasiado grande en esta carrera.

Heidfeld estuvo muy bien, adelantó al actual campeón en pista y mantuvo la posición a pesar de haber entrado antes a hacer su segunda parada.

¿Y qué decir de Alonso?, creo que no ha sido capaz de afinar el coche adecuadamente para la carrera, la estrategia a pesar de ser buena tampoco ha fucionado. Lo más positivo es que ha conseguido una quinta posición, cuatro puntos y sigue lider empatado con Hamilton y Kimi.

Desesperante Antonio Lobato, ese sí que es el hombre de hielo, no para de meter el cuerzo, confunde coches, pilotos, da datos erroneos, qué desastre…

Proxima parada: Montmeló. Hay tiempo para evolucionar los coches, es presumible que los Mclaren (que además tienen previsto un paque de mejoras aerodinámicas) estén más cerca de los Ferrari allí, ya que poco a poco se irá mitigando esa diferencia inicial que suponía el conocimiento previo de los neumáticos.

¿hasta las trancas de gasolina?

Eso es lo que Alonso parece sugerir cuando le preguntan por Hamilton y él dice:

“Después de acabar delante de él en la ‘crono’ y en la carrera tanto en Australia como en Malasia, aquí, con una estrategia normal, también hubiese estado delante (…) la estrategia que hemos elegido no es normal porque es un poco diferente a la que pensábamos usar cuando empezó el fin de semana. Siempre tienes programada la vuelta en la que vas a hacer la primera parada, pero luego, dependiendo de cómo va el fin de semana, la adelantas o la retrasas (…) Hemos planeado retrasar un poco más la primera parada, y yo creo que va a ser la estrategia correcta para la carrera. Viendo la diferencia entre los neumáticos duros y los blandos, creo que cuantas menos vueltas des con los duros -al final del gran premio-, mejor te va a ir. Si haces una primera parada muy pronto, luego tienes que rodar más tiempo con los duros“.

Aunque esto sea así, no termino de explicarme la enorme distancia que hubo en la Q1 y la Q2 entre los dos pilotos de Mclaren, ¿estarían jugando al despiste?, me parecería realmente raro. En fin, teniendo en cuenta lo que dice Alonso, la salida se plantea como algo crucial (otra vez); si los Mclaren vuelven a colocarse delante de los Ferrari, las cosas se pondrán muy bien para Alonso, pero como éste se vea superado por los BMW, va a tocar sufrir.

así no vamos bien

Se presentan difíciles las cosas para Alonso en la carrera de mañana. En las tres sesiones de calificación de hoy en Bahrein el piloto español ha estado rodando alrededor de medio segundo más lento que su compañero Hamilton, el coche parece no ir muy bien, alcanza la mejor velocidad punta pero el las curvas es más lento que los demás. No sé si tendrá algo que ver el hecho de que por la noche se le haya caído un armatoste encima del coche (malditos duendes!), la cuestión es que no es normal el ritmo que ha tenido, incluso en las dos primeras sesiones de calificación, donde se supone que todos llevan una carga mínima de combustible, Alonso ha sido bastante más lento que los tres mejores. Además en la última sesión con Hamilton haciendo una no demasiado buena vuelta defitiva y con Raikkonen pillando tráfico y tapado por Fisichella, el 1 de Mclaren se ha quedado bastante atrás.

Por lo demás Massa es el hombre-pole e intentará desquitarse de la chapuza de la semana pasada, los BMW siguen siendo la tercera fuerza, Renault y Honda, sufren. 

Mi apuesta para mañana: Hamilton.

las doce caras de Kimi

Desmontando a Kimi. Un blog que explota la oximorónica figura del gran Raikkonen.

pensando en bahrein

Interesante el circuito de Sakhir diseñado por Hermann Tilke y plantado en medio del desierto el cual “tiene, a decir por los expertos, un solo defecto: su localización hace que por más cuidados que se prodiguen en la pista siempre haya arena”. Alonso siempre ha tenido grandes actuaciones en este circuito que forma parte del mundial de Fórmula 1 desde el año 2004, siendo el piloto que suma más victorias en el mismo con un total de dos, tras él Schumacher con una y todos los demás con cero.

Los coches en Sakhir llegan una caraga aerodinámica media, sufren un desgaste de frenos máximo, el de los neumáticos es medio, la pista tiene un buen agarre, el consumo de combustible es de 3,3 kg por vuelta, en cada una de las cuales los pilotos cambian una 50 veces de marcha, pisan el acelerador a tope un 70% y alcanza una velocidad máxima de 320 km por hora, veamos cómo da Alonso una vuelta al circuito con el R26:

El año pasado vivimos una carrera realmente emocionante que supuso además un triunfo con una alta carga simbólica de Renault y de Alonso sobre Ferrari y Schumacher, el español salió desde el cuarto puesto de la parrilla colocandose segundo tras, despues de tres o cuatro curvas, haber dejado atrás a Button y a Massa. “El gran premio de Bahrein, que abrió la temporada 2006, ofreció un avance de lo que sería el final de la misma: Fernando alonso defendiendo con uñas y dientes su nuevo rol de campeón del mundo, Micahel Schumacher echando el resto para retirarse desde lo más alto. Al final venció Fernando con Michael a su rebufo“. Tambien destacable fue el tercer puesto de Raikkonen que salía desde la última posición de la parrilla y metió el miedo en el cuerpo a los demás equipos alcanzando el podio y así haciéndoles pensar que el mp4-21 podía estar a la altura del mp4-20 del 2005 cuando Kimi y Montoya sacaban cerca de un segundo por vuelta al segundo mejor coche: el R25.

Aquí los mejores momentos del año pasado:

cerrando sepang

Esto es lo más destacado de lo que ha dicho los pilotos que han subido al podio tras la carrera:

Alonso: “Tuve una salida fantástica. En un principio pensé que había salido un poco peor que Massa, intenté cogerle el rebufo, me acerqué un poco, pero no había rebufo ni nada. Entonces me fui por el interior, crucé los dedos y a partir de allí, la victoria parecía convertirse en una realidad (…) El rendimiento de los Ferrari es difícil de entender. Si llegan a ir todo el fin de semana así, entonces puedes decir que ha sido por algún tema relacionado con el tema del piso que les prohibieron, pero el viernes han ido muy rápido, y luego el sábado por la mañana también. Ha sido solamente en la carrera donde no han podido enseñar todo su potencial. Esperemos que sigan así en Bahrein, porque si Ferrari está a este nivel, si que podemos luchar con ellos“.

Hamilton: “Estaba defendiendo mi posición durante mucho tiempo, y estoy encantado de haber podido mantener a Felipe y a Kimi detrás de mí. Sin embargo, ha sido un trabajo muy duro y dentro del monoplaza hacía mucho calor (…) Tuve una buena salida y pude adelantar a Felipe y a Kimi conquistando el segundo lugar. En cierto punto, Felipe me atacaba en la curva 4 y acabó saliéndose de la pista, y pude mantener mi puesto. Kimi iba recuperando terreno hacia el final y me esforcé un poco con el balance del monoplaza“.

Raikkonen: “Hoy nos ha faltado la velocidad necesaria para contrastar a nuestro principal adversario. Repito, estoy un poco decepcionado pero al mismo tiempo soy consciente de que solo estamos al principio de la temporada y que estos punto pueden ser muy valioso al final de la misma. el equipo ha trabajado muy bien pese a las dudas que hemos afrontado. En la primera curva, Fernando y Lewis han sido simplemente más eficientes que nosotros“.