Tras los test de Jerez, las típicas dudas de pre-temporada (2009)
Mclaren es la principal incógnita, ¿están echos una pena o tienen pensado montar un alerón trasero revolucionario (que por el momento esconden) para obtener una gran ventaja sobre los rivales?, sinceramente, creo que es imposible que con ese alerón revolucionario del que se habla consigan superar las prestaciones del de 2008 y con el 2008, para ser quienes son, están yendo bastante lentos.
Todos los demás esquipos parecen estar bastante fuertes, especialmente Renault, Ferrari y BMW (aunque tampoco es descartable que Williams, Red Bull o Toyota den algún susto de vez en cuando), la escudería francesa es rápida y consistente en tandas largas aunque se desinfla un poco en las últimas vueltas debido al desgaste las gomas en la parte trasera, por ello en los próximos test estrenarán una nueva suspensión, además este problema debe de ser bastante generalizado porque la FIA ha pedido a Bridgenstone compuestos más resistentes para las escuderías. El reparto de pesos del F60 es mucho menos agresivo con sus neumáticos y eso podría suponer una buena ventaja, aunque aún es difícil decirlo.
También habrá que estar atentos a lo que ocurra con el KERS y a su funcionamiento en los equipos que decidan montarlo desde Australia; si consideramos la nueva limitación de test durante la temporada, este factor puede ser crucial, quienes sean los más rápidos y fiables al principio tendrán el viento a favor durante (casi) toda la temporada. Personalmente creo que tener a Alonso de piloto puede ser un factor determinante, además creo que este año en Mclaren lo van a pasar mal, a pesar de lo que dice Pedro de la Rosa, este equipo ha tenido años malos y no siempre consiguen estar arriba. Con cambios tan grandes de un año para otro, si no andas fino, te comes los cagaos.
