Desmontando a... la F1

McLaren cambia el discurso y la FIA da marcha atrás.

7062163 — Sat, 21 Mar 2009 12:35:49 +0000

Pues va a ser que los test de pretemporada sí que sirven para algo, en McLaren pasan del ‘habrá que esperar a Australia para ver dónde estamos‘ al ‘en Australia ocuparemos los últimos puestos‘. A pesar de la aparente mejoría mostrada en Jerez los días finales de esta semana (vaya usté a saber en qué condiciones rodaron), los jefes del equipo anglo-alemán se ‘desvelan’ y avisan de que la victoria estará lejos; una muestra de honestidad brutal y a la vez desesperanza, porque los equipos suelen reconocer que están hundidos solo una vez que ya es evidente que lo están; fijémonos si no en Briatore el año pasado. Los diferentes cambios impuestos sobre el diseño de los coches pueden traer un baile importante de posiciones, aunque parezca burdo pensar en ello ahora, creo que esta temporada sí que van a echar de menos a Alonso en McLaren, estoy seguro de que el asturiano va a estar muy muy fuerte, veremos los demás… mi mayor preocupación son casi los BWM, aunque también Ferrari, of course, y mi mayor curiosidad está en saber si ambos llevarán el KERS en Australia.

Felizmente la FIA echa el freno y da marcha atrás. Esperemos que sea definitivo y no intenten colar otra vez la normativa dentro de un año.

Si la FIA es la única que marca las reglas, no sé si quiero jugar.

7062163 — Thu, 19 Mar 2009 13:08:56 +0000

Sigo dándoles vueltas a las muy significativas declaraciones de ayer de Alonso, esa entidad, la FIA, está completamente endiosada, no hace más que confundir a la gente cambiando las reglas cada vez que les parece bien y sin contar con los otros actores de la fórmula 1, pilotos, escuderías, patrocinadores y “sobre todo aficionados”. No sé que sentido tiene escribir en un blog, poner la tele o pagar una entrada para intentar ver un juego (competición) cuyas reglas no tienen una continuidad, no son algo constitutivo de si mismo, ni algo que lo haga reconocible y pueden cambiar de la noche a la mañana, sin ningún tipo de explicación ni consenso. Si un día a estos señores se les pone en los cojones que el piloto que menos puntos consiga sea el campeón del mundo, ¿por qué no van a hacerlo?, hacen lo que quieren cuando quieren.

Pues esos señores deberían contemplar y tener en cuenta que si los aficionados no encuentran emoción en la F1 y no ponen la tele, las cadenas no pagarán derechos televisivos, ni los patrocinadores querrán poner sus pegatinas en los coches; y a ver entonces de qué vive el circo. Esperemos que oigan el clamor, reconsideren sus decisiones y empiecen a funcionar de manera un poco más razonable, aunque conociendo su trayectoria, no creo que ninguna de esas cosas suceda.

salut!

Nueva puntuación, nueva decepción

7062163 — Wed, 18 Mar 2009 11:11:52 +0000

Bueno, pues como casi siempre, la FIA ha metido mano y la ha cagado. Este organismo impone unilateralmente un sistema de puntuaciones que no se entiende, o que yo no entiendo, ¿alguien lo entiende?. Si ferrari en 2009 tiene el mejor coche, un coche que le saca un segundo por vuelta al segundo mejor y kimi queda cinco veces primero, pero las otras catorce se estampa, kimi tiene serias opciones de ser campeón del mundo. Quien tenga el mejor coche, generalmente Ferrari, aunque no tenga los mejores pilotos, lo tendrá más fácil para ganar, por ejemplo, Massa es un tio muy irregular pero como tiene un Ferrari y hay cinco circuitos donde sabe conducir bastante bien, hay cinco GPs en los que siempre o casi siempre gana; sin embargo, el resto de carreras se las pasa haciendo trompos, sobre todo si llueve, que le adelanta hasta el apuntador. Por el contrario, gentes como Kubica -aunque sea discutible, para mí el mejor del año pasado- o Alonso, cuya baza suele ser la regularidad, creo que francamente pieden opciones por conducir coches menos competitivos o con escuderías de menor presupuesto.

En fin, de lo de la FIA es para mirarlo, hacen las cosas de una manera tan aleatoria que el mamoneo es ya más que evidente.

Por otro lado, se acerca el GP de Australia, la gran incognita es saber qué pasará con Brawn GP, Alonso consiguió batirles un día de esta semana en Jerez, pero si ese coche no tiene trampa y es el mismo que compite finalmente en Albert Park, la cosa va a ser de locos. Toda la esencia de la F1 a la basura, un equipo se entrena menos de la mitad que los demás y los rompe a todos. En fin, poco más que decir, creo que los aficionados esperamos ya con impaciencia al fin de semana de la semana próxima para averiguar dónde está realmente cada coche.

salut!

Actualización:

Recojo unas declaraciones de Alonso sobre el cambio en el sistema de puntuaciones (vía as.com):

La Fórmula 1 se desarrolla desde hace más de 50 años gracias a los equipos, a los patrocinadores, a los pilotos y, sobre todo, a los aficionados de todo el mundo, y ninguno de ellos ha podido exponer sus propios puntos de vista ante la FIA.

Desconcierto e incertidumbre.

7062163 — Fri, 13 Mar 2009 11:54:48 +0000

Nada nuevo, después de los últimos entrenamientos en el circuito de Montmeló muy poco se puede decir, Pedro de la Rosa comentaba que se podría hablar de una orquilla de unas 8 décimas de margen sobre los tiempos conseguidos esta semana para tener una mínima idea de dónde está cada equipo. Una locura, vamos.

Eso no evita que en los medios y fuera de ellos todo el mundo ande a vueltas con los tiempos, hay interpretaciones de todos los colores y formas… Todos los cambios impuestos por la FIA de un año para otro han conseguido dar un vuelco a la situación previa, por lo que entiendo, se parte de cero y es inútil interpretar las cosas en la misma clave que el año pasado o basándose en la historia de los equipos dentro de la F1. Pedro de la Rosa, un tipo bastante intelegente, cometió un grave error cuando dijo que, como siempre, Ferrari y McLaren se disputarían el campeonato…, corta memoria la del piloto catalán si no recuerda cómo su equipo comía los mocos hace sólo tres añitos. Ese mismo año y el anterior, Renault, una escudería hasta entonces sin títulos, ganaba el mundial de pilotos y de constructores. Tal y como están las cosas, para mí, es temerario descartar a a Toyota, Williams o Red Bull (aunque no lleven el KERS en Australia), pero descartar a BMW o Renault es sencillamente incomprensible.

Por otro lado, comentar que no sé si lo de Brawn GP es verdad o mentira lo que sí sé es que el coche es quizá el más bonito de la parrilla de este año.

Dejo esta imagen para el deleite estético de quien por aquí pase.

salut!

Tras los test de Jerez, las típicas dudas de pre-temporada (2009)

7062163 — Sat, 07 Mar 2009 15:45:06 +0000

Mclaren es la principal incógnita, ¿están echos una pena o tienen pensado montar un alerón trasero revolucionario (que por el momento esconden) para obtener una gran ventaja sobre los rivales?, sinceramente, creo que es imposible que con ese alerón revolucionario del que se habla consigan superar las prestaciones del de 2008 y con el 2008, para ser quienes son, están yendo bastante lentos.

Todos los demás esquipos parecen estar bastante fuertes, especialmente Renault, Ferrari y BMW (aunque tampoco es descartable que Williams, Red Bull o Toyota den algún susto de vez en cuando), la escudería francesa es rápida y consistente en tandas largas aunque se desinfla un poco en las últimas vueltas debido al desgaste las gomas en la parte trasera, por ello en los próximos test estrenarán una nueva suspensión, además este problema debe de ser bastante generalizado porque la FIA ha pedido a Bridgenstone compuestos más resistentes para las escuderías. El reparto de pesos del F60 es mucho menos agresivo con sus neumáticos y eso podría suponer una buena ventaja, aunque aún es difícil decirlo.

También habrá que estar atentos a lo que ocurra con el KERS y a su funcionamiento en los equipos que decidan montarlo desde Australia; si consideramos la nueva limitación de test durante la temporada, este factor puede ser crucial, quienes sean los más rápidos y fiables al principio tendrán el viento a favor durante (casi) toda la temporada. Personalmente creo que tener a Alonso de piloto puede ser un factor determinante, además creo que este año en Mclaren lo van a pasar mal, a pesar de lo que dice Pedro de la Rosa, este equipo ha tenido años malos y no siempre consiguen estar arriba. Con cambios tan grandes de un año para otro, si no andas fino, te comes los cagaos.